Che Toyota è 900

I veicoli elettrici di prossima generazione di Toyota potrebbero includere modelli GR come GR Supra e GR86, e le batterie a stato solido potrebbero essere il modo per farlo.

Toyotaè andato alla grande negli ultimi anni e sembra che continuerà il suo percorso positivo entro questo decennio o anche il prossimo con la sua pianificazioneauto elettrica . Proprio di recente, Toyota ha annunciato che nei prossimi anni inizierà la produzione di massa di batterie allo stato solido in grado di fornire circa 900 miglia di autonomia. A prima vista, questa nuova tecnologia potrebbe non significare molto per la GR Supra, GR86 e GR Corolla. Tuttavia, potrebbe.

Essendo una delle principali case automobilistiche del mondo, la Toyota non ha mai affascinato tutti. Anche quando la gente dice che i veicoli Toyota sono affidabili ma noiosi, Toyota ha fatto rivivere le sue targhette più venerate e ha creato versioni sportive altamente dinamiche degli altri.

Così, la Toyota ha dato vita alle sognanti GR86, GR Supra, GR Yaris (sebbene non disponibile negli Stati Uniti) e GR Corolla.

Questi modelli sportivi significano molto per Toyota, e ci sono qualche dubbio sul loro futuro a lungo termine ora che Toyota attende con ansia nuove tecnologie per le batterie. Per molto tempo, la Toyota è rimasta indietro rispetto ai suoi rivali, ma ora sta dimostrando di poter essere ancora una volta in prima linea.

Dopo un silenzio apparentemente lungo, Toyota ha finalmente rivelato che entrerà nella rivoluzione dei veicoli elettrici. Perseguirà la sua nuova direzione con una piattaforma dedicata e una serie di tecnologie correlate. Proprio come Toyota considera la batteria il cuore di un BEV, riconosce anche la necessità di evolvere la tecnologia per soddisfare le aspettative dei clienti. Tali aspettative includono un’autonomia considerevole, tempi di ricarica brevi e prestazioni di guida migliori.

Mentre Toyota continua a concentrare i propri sforzi per introdurre i suoi BEV di prossima generazione entro il 2026, spera che le tecnologie delle batterie si siano evolute entro quella data. Pertanto, intende evolvere la sua attuale scelta di batterie, migliorando la densità energetica delle sue batterie quadrate e adottando la struttura bipolare per i BEV. Ciò dovrebbe comportare l’introduzione di due batterie di nuova generazione: batterie popolari e a basso costo e batterie ad alte prestazioni.

La batteria ad alte prestazioni di nuova generazione di Toyota rappresenterebbe una svolta per la casa automobilistica. Dopotutto, consente loro di sviluppare e costruire un veicolo elettrico che possa vantare un’autonomia completamente elettrica di circa 621 miglia. Questo dovrebbe essere più che sufficiente per la maggior parte dei guidatori, ma la Toyota non si ferma a 621 miglia.

Entro il 2027, il gruppo automobilistico giapponese potrebbe avviare la produzione in serie di un certo tipo di batteria che dovrebbe consentire ai veicoli elettrici di offrire un’autonomia di oltre 900 miglia.

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Toyota sta pubblicizzando la sua batteria a stato solido, che non è in realtà una tecnologia completamente nuova. Una batteria allo stato solido è costituita da elettroliti solidi. Toyota aveva identificato la tecnologia delle batterie allo stato solido come una potenziale panacea per gli inconvenienti delle tradizionali batterie agli ioni di litio nei veicoli elettrici, come l’autonomia relativamente breve con una singola carica e tempi di ricarica relativamente più lunghi.

Tuttavia, lo sviluppo delle batterie allo stato solido per la commercializzazione non è stato rapido, semplicemente a causa della mancanza di innovazioni.

Toyota lavora su questa tecnologia dal 2012 e, a partire dal 2021, ha oltre 1.000 brevetti di batterie allo stato solido con cui lavorare. Dopo più di un decennio di lavoro con le batterie allo stato solido, la casa automobilistica giapponese ha finalmente fatto una svolta tecnologica.

Toyota è riuscita a rendere le batterie allo stato solido più durevoli, il che dovrebbe renderle più commercialmente valide. Secondo il marchio, sta attualmente sviluppando un metodo per la produzione di massa di batterie a stato solido, che dovrebbe renderne possibile la commercializzazione nel 2027 o 2028.

Le batterie a stato solido sono un punto di svolta virtuale, soprattutto se prodotte con il metodo giusto per ottenere gli attributi desiderati. Secondo Toyota, l’autonomia iniziale dei BEV con batterie allo stato solido potrebbe raggiungere circa 750 miglia. Attualmente stanno inoltre sviluppando una batteria con specifiche di livello superiore, che dovrebbe fornire un’autonomia di oltre 900 miglia con una singola carica.